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輸送帶的彈性伸長在不同的工作狀態下是不同的，一般地，輸送機起動過程中和正常運行時的拉緊行程比停機時的拉緊行程大，而停機過程拉緊行程比停機時的拉緊行程小。因而，需要考慮拉緊重錘或拉緊小車的工作區間。計算此行程可以采用基于逐點張力的計算方法進行計算，也可以采用動態的方法進行計算。前者是一種相對簡單、近似的計算，后者是相對較復雜、準確的計算。
采用動態計算的方法需要對整個帶式輸送機進行動態分析。基于逐點張力計算方法的方法通過輸送機在各種工況下的較小張力的要求，計算出相應各工況下輸送帶的各點張力，根據各點張力可計算出輸送帶的彈性變形量。從而計算出各種工況下輸送帶的彈性伸長行程。這里需要說明的是，在計算輸送帶的伸長量時并不存在所謂的“剛體力學”方法。把基于逐點計算方法的方法說成“剛體力學法”在概念上是錯誤的，因為在計算輸送帶的伸長量時必須把輸送帶看作彈性體。彈性伸長的計算是在已知輸送帶在各種工況下的張力分布進行的，各點張力通過逐點張力計算方法得到。計算各種工況下相對于輸送帶靜止時的伸長量，需要首先知道輸送帶靜止時的張力分布。這是一個十分困難的事情，一般地，靜止的輸送機，當輸送機的傾角較小，即輸送帶的下滑力小于輸送帶的靜摩擦力時，輸送帶的各點張力是不確定的。
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