“銷量在上漲，但是價格上不去，很多規(guī)格的產品都在虧損。”“現(xiàn)在的形勢很難受，利潤率在直線走低。”“如今大家是鼻子已經在水底下了，先得要活著。”在上周末結束的2013年度全國橡膠骨架材料市場及技術論壇上，“虧”是記者聽到最多的一個字。“出臺指導價格只能短期救急，從長遠看，要想提升利潤，只能靠創(chuàng)新。”則是與會者開出的扭虧處方。
產品掉價剎不住車
“從去年到現(xiàn)在，輪胎企業(yè)大多是盈利的，但是滌綸簾子布企業(yè)能有利潤的卻不多，甚至可以說90%是沒利潤的。國內市場上只有韓國曉星等韓資企業(yè)，因韓國輪胎廠采購穩(wěn)定，而保持較高開工率。”浙江尤夫科技工業(yè)有限公司孟祥功向記者大吐苦水：“原料價格一噸漲500元的時候，簾子布能漲100元就算好的了；但是原材料價格稍微下降一點，簾子布的價格就開始跌，并且各企業(yè)是爭先恐后地調低價格。報價只有更低，沒有最低。行業(yè)呼吁限產保價后，市場價格有所提振。但因為滌綸簾子布嚴重供大于求，有些企業(yè)一看到兩個月后銷量下來了，就又把價格降下來了。”
“原料價格雖然也在下跌，但是產品價格跌幅更大。比如苯的噸價比去年跌了一兩千元，但是尼龍66的價格比去年下跌了2500元，特別是出口歐盟的價格。”神馬實業(yè)股份有限公司副總經理段文亮反映道。
“現(xiàn)在輪胎企業(yè)招標，基本是價低者得。因為產品過剩，同質化嚴重，有的企業(yè)為了生存，拼命往低拉價格。胎圈鋼絲原料成本超過4000元/噸，綜合成本在5700元/噸，但現(xiàn)在市場上粗產品價格才5200元/噸。”山東大業(yè)股份有限公司副總經理張?zhí)m州說。
“上市公司要提升銷售額等財務表現(xiàn)，新企業(yè)想擴大市場，老企業(yè)需要留住人才、保護設備，大家都不想停工。結果，現(xiàn)在有的鋼簾線企業(yè)已經開始買一送一了。”山東勝通鋼簾線有限公司總經理陳勇有些無奈。
根本在于供大于求
“現(xiàn)在大家開工和銷售都可以，但是利潤不行。我的客戶甚至同情地跟我說，‘我知道你們是虧本的，已經遠遠脫離了成本結構，但是你不做，張三會來做；張三不做，李四會來做。’現(xiàn)在的市場已經不是好了傷疤忘了疼，而是充血點稍微少了一點，大家就開始你一刀我一刀拼價格。為什么？剛性需求有多少放在那里，但是供給增長太快。”浙江海利得新材料股份有限公司銷售副總彭皓分析說。
孟祥功也反映道，輪胎廠確實希望原材料價格越低越好，但也有輪胎企業(yè)采購人員反問過：“你們賣這樣的價格，能有利潤嗎？沒利潤怎么還爭先恐后地來向我推銷啊？”
向高端客戶要效益是大家的共識，但現(xiàn)在不僅國內市場不好過，國際知名輪胎企業(yè)的高端市場也不一定是高利潤的代名詞了。據(jù)彭皓介紹，包括米其林等頂級跨國企業(yè)在內，其采購價格的承受能力最近下降得非常快，尤其是在中國的采購價格。因中國企業(yè)的內銷報價下降太多，對出口價格已經產生了非常顯著的影響。而且外企之間還會互相影響，一家采購價掉下來，同國其他企業(yè)馬上跟降，中國的外銷價格也就整體都下來了。
限產、創(chuàng)新才能存活
中國橡膠工業(yè)協(xié)會骨架材料專業(yè)委員會理事長、山東大業(yè)股份有限公司董事會竇勇說：“這兩年大家都覺得很難，輪胎企業(yè)都掙錢，但大部分原材料企業(yè)都虧損。大家都說要開發(fā)高端客戶，但是大客戶能抱住一兩年，能永遠抱住嗎？現(xiàn)在企業(yè)干10個月只頂形勢好的時候2個月掙的錢。想辦法提價是一方面，但更重要的是自律。”
“什么叫自律？既然開工率100%虧得更多，不如適當下調開工率，或許對現(xiàn)金流的傷害還不會這么大。”彭皓如此建議。
“為什么現(xiàn)在東西都賣不出價格？是因為產能太大。為什么上了這么多同質化的項目？是因為技術容易復制。”山東奧固化工有限公司曹大勇說，“行業(yè)再不創(chuàng)新，發(fā)展就要到盡頭了。”
資深技術專家、中橡協(xié)原副會長許春華說，限產保價只能救急，長遠看，創(chuàng)新才是提升利潤的重要手段。再困難的時候，也有好的產品被開發(fā)出來。比利時貝卡爾特公司是鋼簾線全球知名企業(yè)，雖然去年利潤也出現(xiàn)了下降，但仍然有6900萬歐元用于研發(fā)。其獨家開發(fā)的網(wǎng)狀鋼簾線，耐磨、耐撕裂，特別適用輸送帶產品使用。廈門正新的輪胎磨耗小，產品利潤就是高，也是典型的例子。
面對如此嚴峻的市場，陳勇等呼吁，行業(yè)必須盡快推行準入制度、建立信譽機制，短期內可以從實行行業(yè)指導價制度入手。
