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撕裂檢測(cè)裝置工業(yè)相機(jī)的選型及依據(jù) 2015-04-10
工業(yè)相機(jī)是機(jī)器視覺系統(tǒng)中獲取圖像的關(guān)鍵設(shè)備,其功能是將采集到光信號(hào)轉(zhuǎn)化為.有序的電信號(hào)以便后期進(jìn)行信號(hào)處理,其選擇直接決定了圖像的分辨率和質(zhì)量。市場(chǎng)上的CCD工業(yè)相
撕裂檢測(cè)系統(tǒng)光源的選型及依據(jù) 2015-04-10
在機(jī)器視覺系統(tǒng)中,選擇合適的光源與照明方式是整個(gè)系統(tǒng)成功與否的關(guān)鍵,其效果好壞,直接影響圖像的質(zhì)量和后期處理的效果。光源的選取需要符合所需的幾何形狀、亮度、均勻
非接觸式縱向撕裂檢測(cè)技術(shù) 2015-04-07
下面就非接觸式縱向撕裂檢測(cè)技術(shù)的主要類型做介紹 (1)超聲波檢測(cè)器該檢測(cè)器是指在輸送帶下方托輥間設(shè)置產(chǎn)生超聲波的波導(dǎo)管,當(dāng)煤料落下使波導(dǎo)管彎曲或者損壞,從而報(bào)警
接觸式縱向撕裂檢測(cè)技術(shù) 2015-04-07
下面就其接觸式縱向撕裂檢測(cè)技術(shù)的主要類型做介紹: (1)棒形檢測(cè)器該檢測(cè)器是在輸送帶下方的托輥間設(shè)置槽形棒,一旦有煤料落下,將使槽形棒偏轉(zhuǎn),使限位開關(guān)動(dòng)作,從而發(fā)
帶式輸送機(jī)斷帶的危害 2015-04-07
帶式輸送機(jī)是目前煤礦生產(chǎn)中普遍采用的物料運(yùn)輸機(jī)械,具有運(yùn)輸效率高、輸送能力強(qiáng)的特點(diǎn)。輸送帶作為帶式輸送機(jī)中的重要組成部分,其成本占到整機(jī)的50%左右,其中以鋼繩芯輸
整芯阻燃輸送帶如何塑化 2015-03-27
整芯阻燃輸送帶是將整體帶芯浸漬PVC芯糊,塑化后表面涂覆PVC面膠,再經(jīng)塑化、熱拉伸、冷定型而成。塑化程度的好壞,直接影響著產(chǎn)品的拉伸強(qiáng)度、接頭強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、曲撓性
鋼絲繩芯局部缺失的輸送帶沖擊 2015-03-26
輸送帶在運(yùn)行的過程中,會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩芯局部缺失、鋼絲繩芯斷裂的情況,對(duì)于這種內(nèi)部存在缺陷的輸送帶在受到局部沖擊時(shí),很容易產(chǎn)生凹陷變形,使撞擊區(qū)域產(chǎn)生損傷或者失效,從
橡膠鋼絲繩芯輸送帶建模方式的選擇 2015-03-26
鋼絲繩芯輸送帶是由橡膠和鋼絲繩兩類材料構(gòu)成,具有較為特殊的力學(xué)性能,橡膠是超彈性不可壓縮材料,而鋼絲繩沿其軸向又能夠承受較大的拉伸載荷。在對(duì)這種情況進(jìn)行有限元模
橡膠鋼絲繩芯輸送帶的力學(xué)特性 2015-03-26
鋼絲繩芯輸送帶如圖2.1所示,其內(nèi)部由等間距的鋼絲繩排列而成,外面由硫化橡膠加固覆蓋,從結(jié)構(gòu)上看類似于單向板鋪層復(fù)合材料,鋼絲繩芯就是輸送帶的骨架部分,起牽引和運(yùn)載
如何分析尼龍輸送帶動(dòng)態(tài)特性 2015-03-23
輸送帶振動(dòng)沖擊在早期,由于帶式輸送機(jī)運(yùn)輸距離短,輸送帶被視為剛性體或者彈性體進(jìn)行研究,分析結(jié)果與工程實(shí)際情況基本一致。但隨著帶式輸送機(jī)向長(zhǎng)距離、高速度、重載荷的
帶式輸送機(jī)帆布輸送帶斷絲斷裂后果 2015-03-23
帶式輸送機(jī)是使用較多的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備之一,主要用來輸送塊狀、粒狀和散狀等物料,同時(shí)也可輸送成件的貨物。目前它廣泛地應(yīng)用于港口、礦山、鋼廠、電廠等領(lǐng)域。帶式輸送機(jī)
單根輸送帶的斷芯和整根輸送帶橫向斷裂分析 2015-03-20
本文以帶式輸送機(jī)斷帶事故為出發(fā)點(diǎn),從單根輸送帶的斷芯有限元分析到整根輸送帶橫向斷裂的動(dòng)態(tài)過程進(jìn)行了一定的研究,得出了如下結(jié)論: 1.推導(dǎo)了輸送帶等效彈性模量的表
輸送帶內(nèi)鋼絲斷裂的原因 2015-03-20
輸送帶內(nèi)鋼絲斷裂的原因,建立了單根的斷芯輸送帶模型,從鋼絲繩斷裂的位置以及斷裂的長(zhǎng)度兩方面出發(fā),討論了其各自對(duì)輸送帶的軸向伸長(zhǎng)與撓度的影響,軸向伸長(zhǎng)與撓度在一定程度
鋼絲繩輸送帶斷芯研究 2015-03-18
輸送帶的橫向斷裂是帶式輸送機(jī)最為嚴(yán)重的事故,我們發(fā)現(xiàn)輸送帶的斷裂并不是瞬時(shí)的,而是存在一個(gè)過程.在這個(gè)過程中往往是帶內(nèi)的某根或某幾根鋼絲繩先發(fā)生斷裂,輸送帶的抗
輸送帶鋼絲繩的拔出力學(xué)分析 2015-03-18
鋼絲繩芯輸送帶中鋼絲繩被拔出是一種實(shí)際工程中較為常見的破壞形式,拔出鋼繩的力的大小與輸送帶的粘合強(qiáng)度直接相關(guān),我國(guó)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)GBT5755一20005鋼絲繩芯輸送帶鋼絲繩粘
耐寒耐高溫輸送帶彈性模量計(jì)算 2015-03-18
動(dòng)態(tài)分析中可知輸送帶的彈性模量是一個(gè)非常重要的參數(shù),并且與很多因素有關(guān),前面第二章就推導(dǎo)了其關(guān)于懸垂度的等效式子,并分析了其與張力,懸垂度和延伸率之間的關(guān)系.第二
輸送帶的前處理過程 2015-03-17
有限元分析的前處理過程是非常重要的,每一項(xiàng)設(shè)置都直接影響最終輸出結(jié)果.輸送帶的前處理過程主要包括輸送帶模型的建立,材料定義,設(shè)置分析步,劃分網(wǎng)格和定義接觸關(guān)系.建
基于ABAQUS的輸送帶有限元分析 2015-03-17
在對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析時(shí)輸送帶的彈性模量是一個(gè)非常重要的參數(shù),第二章詳細(xì)介紹了常用幾種測(cè)試輸送帶彈性模量的方法,自由振動(dòng)法,應(yīng)力波傳播速度法和動(dòng)態(tài)拉伸法.這
輸送帶等效彈性模量 2015-03-16
輸送帶的靜態(tài)彈性模量,也稱理想無垂度彈性模量.實(shí)際上輸送帶的彈性模量在輸送機(jī)的運(yùn)行過程中是不停變化的,因?yàn)檩斔蛶г谕休侀g會(huì)由于其自重和物料的重量而產(chǎn)生一定的垂度
橡膠輸送帶的動(dòng)力學(xué)模型及參數(shù)研究 2015-03-16
輸送帶是由橡膠和織物芯或鋼絲繩芯構(gòu)成,由于橡膠本身是流變材料,加上各向異性的織物芯或受力狀況復(fù)雜的鋼絲繩芯,因此其具有極為復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)特性.傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法將輸送
帆布輸送帶橫向斷裂問題 2015-03-16
帶式輸送機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的輸送帶橫向斷裂問題為背景展開,分析了工程中諸多橫向斷帶的原因及其嚴(yán)重后果,結(jié)合當(dāng)前斷帶保護(hù)措施的一些不足,對(duì)帶式輸送機(jī)的斷帶過程
耐寒輸送機(jī)系統(tǒng)阻力 2015-03-11
輸送機(jī)系統(tǒng)的阻力是動(dòng)力學(xué)方程的一個(gè)非常重要的參數(shù),其影響因素十分地復(fù)雜,目前對(duì)阻力系數(shù)的研究很少采用理論分析的方法,大多是通過實(shí)驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)進(jìn)行研究.荷蘭的sPan
耐高溫輸送帶安全系數(shù) 2015-03-11
輸送帶安全系數(shù)是衡量輸送帶張力安全余量的指標(biāo).合理地選擇安全系數(shù)能有效地降低輸送帶的重量和成本.輸送帶的安全系數(shù)需要考慮的因素很多,它既要考慮穩(wěn)定狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn),
國(guó)外對(duì)輸送帶的研究現(xiàn)狀 2015-03-06
帶式輸送機(jī)的動(dòng)力學(xué)分析對(duì)帶式輸送機(jī)的動(dòng)力學(xué)問題的研究起始于20世紀(jì)60年代初,前蘇聯(lián)的nAHKPAToB和MHTPHEB等人建立了簡(jiǎn)化的輸送帶力學(xué)模型并求出了模型的解析解.之后來
國(guó)內(nèi)輸送帶的研究進(jìn)展 2015-03-06
鋼絲繩芯輸送帶的鋼絲繩是縱向布置的,因此其縱向具有很高的抗拉強(qiáng)度,但是其橫向的抗拉強(qiáng)度卻非常低,所以鋼絲繩輸送帶時(shí)常會(huì)發(fā)生橫向斷裂.造成鋼絲繩芯輸送帶橫向斷裂的

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